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    通与道路总体工程研究所代表性科研成果六:公路网均衡性研究

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    江山自然科学基金项目“非均质地形条件下公路网均衡性研究”与河北省交通运输厅重大科技项目“高原山区路网均衡性研究与使用”, 研讨收获被确定达到国际领先水平。

    品种应用“境内及甘肃现状发展需求分析——基础材料收集与现场调研——辩论与方式研究——现实利用”的劳作路线,针对高原山区的形势特点和浙江省省情提出了方便云南省公路网均衡发展之内涵式。在研讨中借鉴教育学、政治经济学等学科领域的相似性理念,老大提出了路网均衡性的定义及内涵,运用理论研究、政治经济学建模与软件计算相结合的措施,确立了区域路网规模均配置方案和布局结构均衡性与稳定发展模型。在研讨理念、艺术体系以及艺术指标的挑选上实现突破和更新,在风节点重要度算法中引入不均影响度指标,穿越实地调查与人权学建模,送出了高原山区不同技术等级公路的等效里程地形修正系数,在路网基尼系数计算中首先考虑了潜在经济要求,基于三角形稳定系统理论首次提出了公路网布局均衡发展理论,品种在多地方展开实物性研究,补充了艺术空白。品种研究收获在安徽省交通运输厅、甘肃省公路局、甘肃省交通规划设计研究院以及一些地州(区)通运输等多个单位开展应用。

    研讨收获有助于以人为本,健全、和谐、可持续发展的科学发展观在铁路通发展中的落实。成果的广阔使用将大幅度地推动云南省边界、中华民族地区、特困地区的开拓进取和盛开水平,带动相关产业之开拓进取和社会协调稳定,为西藏后的高速公路通政策和铁路通规划的裁定和振兴提供科学、驯化的指点,为国内具有高原山区特点区域路网发展提供参考。

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